2009年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等四部委在北京召開(kāi)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)會(huì)，這成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉開(kāi)序幕的重要節(jié)點(diǎn)。此后十年間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。
但從2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整以來(lái)，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)紛紛陷入“斷奶”陣痛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，這是中國(guó)自2009年啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化以來(lái)的首次下滑。
在補(bǔ)貼退坡的沖擊下，新能源汽車(chē)行業(yè)如何“爬坡”？
近年來(lái)，中國(guó)政府通過(guò)政策引導(dǎo)、財(cái)政支持等方式促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了重要保障。而電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，很大程度上決定了新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池行業(yè)的“獨(dú)角獸”，在首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“鏈博會(huì)”）上向中外企業(yè)、機(jī)構(gòu)和媒體展示了其性能強(qiáng)悍的CTP 3.0麒麟電池。
據(jù)寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)資深產(chǎn)品工程師侯羽航介紹，麒麟電池具備兩大優(yōu)勢(shì)：其最高可支持續(xù)航里程1000公里，同時(shí)具備從10%至80%充電僅需10分鐘的快速充電能力。這得益于它雙大面水冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能迅速對(duì)電池進(jìn)行溫度控制，從而在使用過(guò)程中確保電池包的安全性。
隨著電池技術(shù)的日益成熟，電池整體性能得到顯著提升。在實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航能力的基礎(chǔ)上，快速補(bǔ)能問(wèn)題已成為消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的關(guān)鍵考量因素。
與此同時(shí)，寧德時(shí)代還帶來(lái)了今年8月新發(fā)布的全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。
寧德時(shí)代方面介紹稱，這款電池可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航800里（400公里），充滿后可以達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。
新能源汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，不僅可以共同降低成本、提高效率，還有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
值得一提的是，鏈博會(huì)上還匯聚了諸多核心原材料和關(guān)鍵元器件代表性企業(yè)，它們通過(guò)與國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商的合作，展示了在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈原材料及零部件環(huán)節(jié)發(fā)展的強(qiáng)大實(shí)力。
杉杉股份作為中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化的高科技企業(yè)，深耕鋰電新能源20多年，在人造石墨、硅基負(fù)極等領(lǐng)域持續(xù)突破創(chuàng)新，助力終端電動(dòng)汽車(chē)、消費(fèi)電子等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航能力、更長(zhǎng)的電池壽命、更可靠的安全穩(wěn)定性和更快的充電速度。在成功收購(gòu)LG化學(xué)的偏光片后，杉杉股份實(shí)現(xiàn)了在全球市場(chǎng)份額37%的占有率，成為負(fù)極材料和偏光片的雙料龍頭。
鏈博會(huì)上，杉杉股份展示了其在負(fù)極材料領(lǐng)域的多項(xiàng)王牌產(chǎn)品，如應(yīng)用于最新一代高端電動(dòng)車(chē)的4C快充負(fù)極、行業(yè)領(lǐng)先的硅基負(fù)極和硬碳負(fù)極產(chǎn)品，以及高端LCD、OLED、車(chē)載偏光片等尖端顯示產(chǎn)品。
“目前，杉杉已經(jīng)完成國(guó)內(nèi)70萬(wàn)噸人造石墨產(chǎn)能布局，并規(guī)劃芬蘭10萬(wàn)噸一體化工廠，全球化產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)先。”寧波杉杉股份有限公司董事長(zhǎng)鄭駒說(shuō)。
不僅中國(guó)公司分享了市場(chǎng)紅利，跨國(guó)公司也在積極布局。目前，德國(guó)博世在中國(guó)共有34家生產(chǎn)基地、26個(gè)技術(shù)中心和將近6萬(wàn)人的員工，由本土團(tuán)隊(duì)打造的博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案，將于今年第四季度投入量產(chǎn)。全球礦業(yè)企業(yè)力拓集團(tuán)每年向中國(guó)發(fā)運(yùn)鐵礦石約2.5億噸。
“近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，探索汽車(chē)加互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一。”中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張少剛在鏈博會(huì)智能汽車(chē)專題論壇上表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有從需求側(cè)到供給側(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，在新能源、電池技術(shù)、智能化水平、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)從單一的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)向汽車(chē)技術(shù)合作大國(guó)轉(zhuǎn)變。
這些優(yōu)勢(shì)使中國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的市場(chǎng)之一。而中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力和無(wú)限機(jī)遇也吸引著眾多外資企業(yè)，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)洗牌加劇，但仍有不少外資企業(yè)頂住重重阻力，持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。
以特斯拉為例，該品牌上海超級(jí)工廠自2019年投產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)逐漸成為特斯拉全球效率的標(biāo)桿——2023年9月6日，特斯拉上海超級(jí)工廠第200萬(wàn)輛整車(chē)下線，該工廠繼用33個(gè)月達(dá)成第一個(gè)“100萬(wàn)輛”之后，僅用13個(gè)月就完成了第二個(gè)“100萬(wàn)輛”。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠零部件本土化率已超過(guò)95%，簽約本土一級(jí)供應(yīng)商超過(guò)400家，其中超過(guò)60家供應(yīng)商已經(jīng)在特斯拉的帶動(dòng)下走向世界舞臺(tái)。
“特斯拉在中國(guó)的成功，更大層面上就是中國(guó)供應(yīng)鏈的成功。”特斯拉公司制造副總裁宋鋼指出，特斯拉與中國(guó)供應(yīng)商是“同生共贏”的關(guān)系，是一個(gè)緊密合作、相互支持、不可分割的整體。
當(dāng)前，隨著全球雙碳目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深入發(fā)展。在此背景下，汽車(chē)行業(yè)正從電動(dòng)化、共享化的上半場(chǎng)，向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的下半場(chǎng)邁進(jìn)。
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，十年來(lái)，吉利累計(jì)研發(fā)投入接近2500億元，致力于汽車(chē)安全、綠色發(fā)展、人機(jī)交互、智能駕駛、車(chē)載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈安全、綠色、可持續(xù)發(fā)展。
此次鏈博會(huì)，吉利帶來(lái)了中國(guó)自研車(chē)規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片、億咖通·安托拉1000/1000 Pro智能座艙計(jì)算平臺(tái)、“天穹”系列智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，以及衛(wèi)星通信芯片、自研的車(chē)規(guī)級(jí)高精度定位模組、衛(wèi)星通信乘用車(chē)極氪001FR等。
此外，吉利通過(guò)入股魅族，與魅族手機(jī)共同開(kāi)發(fā)了Flyme Auto系統(tǒng)，目前已成功搭載領(lǐng)克08上市。
通過(guò)不斷創(chuàng)新和跨界合作，吉利正努力將手機(jī)與汽車(chē)進(jìn)行深度融合，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。未來(lái)，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷普及，車(chē)載衛(wèi)星通信和車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)將有望實(shí)現(xiàn)更多前所未有的應(yīng)用場(chǎng)景和功能。
如今，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已步入快速增長(zhǎng)新階段。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2022年全年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。2023年1—10月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)30.4%。
由此不難看出，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，領(lǐng)先全球市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極塑造全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的新格局。未來(lái)，我們有理由相信，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步升級(jí)和完善。
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