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布魯塞爾時報2月26日報道，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）周二警告稱，為歐洲汽車制造商設(shè)定的2025年二氧化碳排放目標可能會導致他們面臨“數(shù)十億歐元的罰款”。

該協(xié)會提出了兩項“快速解決方案”，以減輕對汽車制造商的影響。

ACEA的呼吁與歐盟委員會制定一項旨在增強歐洲汽車工業(yè)競爭力的行動計劃的工作不謀而合。該計劃預(yù)計將于3月5日公布。

該協(xié)會呼吁從今年開始，在實施更嚴格的二氧化碳排放標準時采取靈活措施，要求制造商達到每輛汽車年平均排放水平。

這意味著電動汽車的比例需要增加。然而，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid De Vries）稱，盡管進行了大量投資，但向電動汽車的過渡并未像歐盟委員會所設(shè)想的那樣取得進展。她強調(diào)，許多國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣不足。

根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，基于2024年的銷售數(shù)據(jù)，2025年對制造商的罰款可能高達160億歐元。減少燃油車的生產(chǎn)、購買排放權(quán)或大幅降低電動汽車的價格也會給該行業(yè)帶來財務(wù)壓力。弗里斯強調(diào)，歐洲的汽車制造商已經(jīng)在虧損生產(chǎn)電動汽車，這是不可持續(xù)的。

ACEA建議采取兩種方法來使過渡更加可控。第一種方法是逐步收緊標準，到2025年將其應(yīng)用于90%的銷售，到2026年應(yīng)用于95%的銷售。第二種方法是，在2025年至2029年期間對平均排放量實施更嚴格的限制，允許在以后彌補最初的不足。

該行業(yè)表示希望歐盟委員會在3月初給出明確答復(fù)。德·弗里斯表示：“我們無法承受歐盟的猶豫不決。在得到明確答復(fù)之前，投資只能擱置”。

來源：https://www.brusselstimes.com/business/1460931/new-co2-targets-risk-saddling-european-carmakers-with-billion-euro-fines-acea-warns