參考消息網(wǎng)10月28日?qǐng)?bào)道 據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站10月23日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)制造商現(xiàn)在面對(duì)的不僅僅是缺少芯片的窘境。幾個(gè)月來(lái)生產(chǎn)成本也大幅上漲，這可能會(huì)讓其財(cái)務(wù)狀況大幅惡化，并導(dǎo)致消費(fèi)者來(lái)承受汽車(chē)漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
法國(guó)雷諾集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)克洛蒂爾德·德?tīng)柌┧乖诠技緢?bào)時(shí)表示：“整個(gè)行業(yè)都面臨著原材料、能源和物流價(jià)格的上漲，這是一個(gè)切實(shí)存在的問(wèn)題?！彼?月底公布雷諾半年報(bào)時(shí)曾表示，下半年原材料漲價(jià)會(huì)讓雷諾的成本增加5億至6億美元。
據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)美國(guó)阿利克斯合伙公司的數(shù)據(jù)，兩年內(nèi)鋁材價(jià)格漲了59%，銅漲價(jià)68%，塑料漲價(jià)50%，橡膠也漲了21%。此外，金屬銠的價(jià)格同期幾乎翻了兩番（上漲252%），鋼材價(jià)格漲了近兩倍（上漲158%）。德?tīng)柌┧贡硎荆骸皟H鋼材在汽車(chē)原材料成本中就占到8%，可以想見(jiàn)影響有多大了吧?！?/p>
阿利克斯合伙公司在9月21日公布的一份研究報(bào)告中指出，歐洲車(chē)商一年半以來(lái)原材料成本幾乎翻倍（增長(zhǎng)了85%）。該公司巴黎分公司一位高管表示：“僅原材料一項(xiàng)，就讓單車(chē)成本增長(zhǎng)了1200美元?！?/p>
這種成本的增加很難不對(duì)消費(fèi)終端產(chǎn)生影響，起碼車(chē)企部分新增成本難以自己消化。另外，在安全和排放方面更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)也抬高了造車(chē)成本。阿利克斯合伙公司認(rèn)為，這些標(biāo)準(zhǔn)從今年起會(huì)讓每輛車(chē)的制造成本增加450美元，其中也包括鋼鐵企業(yè)的碳稅大幅提升帶來(lái)的后果。
德?tīng)柌┧贡硎荆骸安豢赡馨阉械某杀旧蠞q都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，那樣新車(chē)會(huì)貴到支付不起！但如果我們什么都不做，顯然無(wú)法全部消化。我們將會(huì)試著通過(guò)提高內(nèi)部效率解決一部分。我們無(wú)法避免將部分成本轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，他們也應(yīng)該注意到車(chē)的價(jià)值。”
報(bào)道稱(chēng)，新車(chē)的平均價(jià)格在10年里增長(zhǎng)了7000歐元，接近2.7萬(wàn)歐元，而漲勢(shì)不會(huì)慢下來(lái)。這會(huì)不會(huì)讓車(chē)主們失去對(duì)新車(chē)的青睞呢？德?tīng)柌┧咕痛吮硎荆骸坝行┤藭?huì)買(mǎi)更小型的車(chē)，有些人則會(huì)轉(zhuǎn)向達(dá)契亞這樣性?xún)r(jià)比更高的品牌。還有些人可能會(huì)選擇更為靈活的租車(chē)合同，例如租期為三個(gè)月而不是三五年?！彼渤姓J(rèn)，蓬勃發(fā)展的二手車(chē)市場(chǎng)可能也會(huì)從中受益。
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