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　　法國(guó)在核電、高速列車、航空航天、汽車等制造業(yè)領(lǐng)域均有一定實(shí)力。但自2020年以來(lái)，法國(guó)制造業(yè)飽受疫情困擾，汽車制造和航空航天制造等支柱行業(yè)產(chǎn)出面臨斷崖式下滑，至今仍未恢復(fù)至疫情前水平。為推動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，法國(guó)政府推出“法國(guó)2030”計(jì)劃，以恢復(fù)其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和在某些領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但其效果仍有待觀察。

　　法國(guó)制造業(yè)在2020年遭到自二戰(zhàn)后以來(lái)最大危機(jī)。根據(jù)法國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)研究所今年7月公布的數(shù)據(jù)，在2019至2020年間，制造業(yè)增加值下滑11.9%，疫情中斷了自2017年以來(lái)平均每年約2%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　去年，制造業(yè)產(chǎn)量較上一年同比減少12.5%，其中汽車制造業(yè)和航空航天制造業(yè)遭遇歷史性衰退，分別下滑31.7%和31%。制造業(yè)貿(mào)易出口下降15.0%，產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易逆差加劇，達(dá)到520億歐元。

　　法國(guó)工業(yè)代表性專業(yè)機(jī)構(gòu)——“法國(guó)工業(yè)”主席、奧洛特集團(tuán)總裁亞歷山大·索博（Alexandre Saubot）日前表示，法國(guó)工業(yè)既面臨著集裝箱價(jià)格飆漲、原材料價(jià)格緊張、無(wú)法獲取某些元件等周期性現(xiàn)象，又面臨著政府進(jìn)行遠(yuǎn)程工作措施、數(shù)字轉(zhuǎn)型等結(jié)構(gòu)性變革。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)埃信華邁公司2日公布的調(diào)查顯示，法國(guó)10月綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為53.6%，是自今年1月份以來(lái)的最低水平，因?yàn)樵牧瞎?yīng)商交貨時(shí)間嚴(yán)重拖延導(dǎo)致制造商生產(chǎn)能力下降，對(duì)企業(yè)訂單產(chǎn)生不良影響。

　　雖然政府和大多數(shù)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)法國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)將超過(guò)6%，但制造業(yè)的情況卻并不樂(lè)觀。

　　法國(guó)總統(tǒng)馬克龍日前公布一項(xiàng)300億歐元的投資計(jì)劃，主要涉及半導(dǎo)體、生物制藥、核能、電動(dòng)汽車、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，旨在提高法國(guó)通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該計(jì)劃切中了法國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和工業(yè)振興的要點(diǎn)，但具體實(shí)施效果有待觀察。

　　索博表示，疫情暴露了法國(guó)經(jīng)濟(jì)一些弱點(diǎn)，法國(guó)必須迎接能源轉(zhuǎn)型等變革的挑戰(zhàn)，“法國(guó)2030”計(jì)劃帶來(lái)機(jī)遇。但也有一些機(jī)構(gòu)對(duì)此計(jì)劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　美國(guó)貝恩咨詢公司（Bain & Company）法國(guó)辦事處副總管奧利維耶·馬沙爾強(qiáng)調(diào)，即便該計(jì)劃目標(biāo)明確、具有前景但不足以應(yīng)對(duì)未來(lái)十年的挑戰(zhàn)，法國(guó)欲振興制造業(yè)等行業(yè)部門絕不能只依靠如此。