參考消息網(wǎng)11月1日報道 據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站10月30日報道，歐盟和美國在綠色產(chǎn)業(yè)和就業(yè)問題上的貿(mào)易裂痕越來越大。
歐盟和美國之間因拜登政府3700億美元氣候立法而爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的威脅加劇，隨著企業(yè)因為一些激勵措施而轉(zhuǎn)向美國，法國估計它將損失80億歐元（約合79.5億美元）。
美國根據(jù)其《通脹削減法案》為一系列產(chǎn)業(yè)提供補貼，以刺激綠色技術(shù)和應(yīng)對碳排放。布魯塞爾要求，歐盟制造的產(chǎn)品應(yīng)當享受同樣的補貼。
《通脹削減法案》的措施包括對購買美國制造的電動汽車的消費者實行退稅，以及對太陽能、風能、核能和碳捕獲技術(shù)等國內(nèi)清潔能源計劃提供一系列其他重要的稅收抵免?！ ?/p>
一些外交官說，一些企業(yè)為了利用對在當?shù)厣a(chǎn)實行的補貼而將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國，法國稱它因此會損失80億歐元的投資。
他們還說，雖然大多數(shù)歐盟成員國仍在推測潛在的損失，但歐盟國家在上周舉行的大使會議上一致認為，布魯塞爾有必要推行“切實而具體的”措施。
據(jù)報道，法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍和德國總理奧拉夫·朔爾茨也就歐洲要針對美國鼓勵其公民“買美國貨”的行動作出回應(yīng)達成了一致。
經(jīng)歷了美國前總統(tǒng)特朗普執(zhí)政時期怨恨的四年后，盡管拜登政府試圖改善與歐洲的關(guān)系，但貿(mào)易關(guān)系緊張一直在加劇。
尤其是法國，過去幾周一直在發(fā)出警告，稱《通脹削減法案》實行不公平的貿(mào)易保護主義政策。無論是在哪里生產(chǎn)的汽車，購買電動汽車的法國消費者都有資格得到高達7000歐元的補貼。在美國，消費者購買美國制造的新電動汽車可獲得高達7500美元的稅額減免。
歐洲兩大汽車制造商——斯泰蘭蒂斯集團以及規(guī)模小一些的雷諾汽車公司——在2035年歐盟逐步淘汰使用傳統(tǒng)燃料發(fā)動機的汽車的最后期限到來之前，已進行大量投資以進行電動汽車生產(chǎn)?！ ?/p>
另一個可能受到影響的投資領(lǐng)域是風能，通用電氣公司去年擴大了其在歐洲的可再生能源業(yè)務(wù)，在法國瑟堡的一家工廠進行風力機葉片生產(chǎn)。
法國財政部的一位消息人士說，法國已敦促歐盟委員會對美國《通脹削減法案》作出反應(yīng)，并且它本身也正在研究各種方案。
可能采取的應(yīng)對措施包括向世界貿(mào)易組織提起訴訟、征收報復(fù)性關(guān)稅或要求給予豁免，以允許在歐盟制造的產(chǎn)品能享受美國的退稅計劃。
一位知情人士說，豁免將使歐洲公司得以維持它們在歐盟的業(yè)務(wù)，避免收入和綠色就業(yè)崗位損失。
他說：“我們希望華盛頓以一種慷慨的方式應(yīng)用這些規(guī)則。這是我們可能面對的最好情況?！?/p>
但是，對于拜登政府可以采取什么措施來消除歐洲以及日本和韓國對于它們的產(chǎn)業(yè)可能受到影響的擔憂，美國貿(mào)易專家意見不一，但他們沒有返回國會去修改這一法案的文本。
美國財政部與業(yè)界就如何實施這項法律進行磋商，這可能為貿(mào)易伙伴提供漏洞。
例如，“最終組裝”的定義可能意味著汽車可以運到美國完成組裝，從而有資格享受減稅優(yōu)惠。
美國財政部長珍妮特·耶倫本月早些時候?qū)Α督鹑跁r報》記者說，她的官員正在與“各方”會面，他們正在起草條例，從而明確規(guī)定企業(yè)如何才有資格獲得稅收抵免?！ ?/p>
美國和歐盟上周同意成立一個工作組，討論美國《通脹削減法案》涉及的問題。白宮說該工作組將在一定程度上討論“歐盟生產(chǎn)商的機會和擔心的問題”。
馬克龍上周在黃金時段播出的電視臺記者采訪中指出，歐洲堅持自由貿(mào)易政策是幼稚的。
他說：“我們需要像美國人一樣出臺‘買歐洲貨法案’，我們需要為我們歐洲的制造商保留（國家補貼）?！?/p>
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