參考消息網(wǎng)8月11日報道 據(jù)美國阿克西奧斯新聞網(wǎng)站8月9日報道，中國9日向世貿(mào)組織提起訴訟，稱歐盟的關稅違反了世貿(mào)組織規(guī)則，損害了全球應對氣候變化的努力。
報道稱，關稅幾乎不可能掩蓋這樣一個事實：在生產(chǎn)電動汽車方面，中國汽車制造商與全球其他汽車廠商相比擁有巨大的成本優(yōu)勢。
汽車專家邁克爾·鄧恩6月份寫道：“歐洲對中國汽車征收的新關稅，可以將其想象成一個正在衰落的重量級拳手揮出的一擊。這不會阻止中國前進。”
他表示： “現(xiàn)實情況是，中國人已經(jīng)融入了歐洲汽車市場的結(jié)構(gòu)，而且往往是與歐洲人合作。”
另據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站8月9日報道，中國人民大學歐盟研究中心主任王義桅教授分析說，中國向世貿(mào)組織提起訴訟可能表明，與歐盟的談判進展不順利，不足以解決電動汽車補貼問題。
他還說，讓世貿(mào)組織參與進來可能是一種影響歐盟內(nèi)一些企業(yè)和商會的策略，因為并非所有成員國都決心對中國的電動汽車采取行動。
王義桅表示，世貿(mào)組織解決貿(mào)易爭端是一個長期且復雜的過程。
他還說：“但中國有證據(jù)證明歐盟此前對中國電動汽車制造商的調(diào)查可能違反了世貿(mào)組織的規(guī)則或標準，因為一些電動汽車公司抱怨被歐盟要求提供敏感信息。中國正在利用世貿(mào)組織平臺維護其電動汽車行業(yè)的利益。”
據(jù)報道，在布魯塞爾做出加征關稅的初步?jīng)Q定后，中國6月17日宣布對從歐盟進口的某些豬肉產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查。
中國還于7月10日開始進行貿(mào)易投資壁壘調(diào)查，以查明歐盟的《外國補貼條例》對中國企業(yè)的影響。
報道稱，歐洲的中國企業(yè)對北京的舉動表示歡迎，稱“錯誤地把行業(yè)問題歸咎于外國競爭只會減少有效競爭”。
歐盟中國商會在一份聲明中說，歐盟的反補貼調(diào)查使中國汽車制造商容易受到其他懲罰性行動的影響。該商會說：“一旦對電動汽車的反補貼調(diào)查認定中國汽車制造商獲得了‘補貼’，它們在歐洲的投資、生產(chǎn)和運營受到歐盟《外國補貼條例》調(diào)查的風險將大大增加。”
俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站8月7日報道，中國評論人士周成洋在接受衛(wèi)星社采訪時表示，歐盟對中國電車加征關稅措施就是一種貿(mào)易保護主義，它只會增加零和博弈的風險，并不利于歐盟和中國之間的經(jīng)貿(mào)合作。
他還認為，以反補貼之名加征關稅不過就是一個幌子，本質(zhì)上就是操控市場排他性的反映。
周成洋強調(diào)：“針對歐盟的加征關稅行為，中國也并非沒有反制手段。如果都像歐盟一樣這般無視公平競爭的重要性，那么歐洲的汽車廠商將在中國市場遭受更大的損失，這樣的博弈只會兩敗俱傷。”（編譯/許燕紅）
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