【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 甄翔】英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4日?qǐng)?bào)道稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年減排不達(dá)標(biāo)的車企暫不必繳納罰款，將車企滿足碳排放目標(biāo)的時(shí)間從一年延長(zhǎng)至三年，且允許未達(dá)標(biāo)的公司在未來幾年超額完成目標(biāo)，從而避免支付罰款。這意味著罰款將推遲至2027年征收。馮德萊恩直言，歐盟推動(dòng)碳減排的目標(biāo)不變，但此舉將給汽車產(chǎn)業(yè)以“喘息空間”?！督鹑跁r(shí)報(bào)》解讀認(rèn)為，歐盟這是為給汽車產(chǎn)業(yè)提供支持而放寬減排要求。歐盟此舉尚待各成員國(guó)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，不過從此前有關(guān)國(guó)家釋出的意向看，放寬減排要求得到較廣泛的支持。
此前歐盟宣布，2035年將在歐盟境內(nèi)禁止銷售燃油車，并設(shè)定了2025年燃油車碳排放量較2021年降低15%的階段性目標(biāo)。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，若2025年車企因減排不達(dá)標(biāo)而被處以罰款，總體損失將高達(dá)160億歐元。德國(guó)汽車巨頭大眾也警告說，若該公司要完成減排目標(biāo)，今年將遭受15億歐元的損失。一段時(shí)間以來，歐洲車企積極對(duì)歐盟開展游說，以求放松減排要求。去年，電動(dòng)汽車在歐洲主要汽車市場(chǎng)的銷量都出現(xiàn)了下滑，電池供電車型新車上牌數(shù)量較前年減少1.3%。
據(jù)報(bào)道，歐盟放寬減排要求后，歐洲車企也不必再忙著向海外電動(dòng)汽車廠商購買“碳信用額”以抵消碳足跡。當(dāng)前歐洲車企在電車領(lǐng)域落后于美國(guó)和中國(guó)，要為減排達(dá)標(biāo)向特斯拉和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手買“碳信用額”。
據(jù)法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)4日?qǐng)?bào)道，大眾汽車集團(tuán)和德國(guó)汽車制造商聯(lián)合會(huì)對(duì)此表示支持。不過，在落實(shí)減排目標(biāo)方面表現(xiàn)出色的車企卻對(duì)歐盟放寬減排感到不滿。路透社報(bào)道稱，沃爾沃首席執(zhí)行官駱文襟直言：“電動(dòng)化失敗是歐盟承受不來的。我們不能一路踢著罐子走而不撿起來。”一家名為“歐洲電動(dòng)出行”的行業(yè)機(jī)構(gòu)也警告說，歐盟放寬減排規(guī)定意味著今年進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的電動(dòng)汽車可能要減少50萬輛。
歐盟定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃。媒體提前拿到的草案顯示，歐盟承認(rèn)其汽車產(chǎn)業(yè)可能損失巨大市場(chǎng)份額，且在電池等關(guān)鍵電動(dòng)汽車元件領(lǐng)域有巨大成本差距。據(jù)悉，歐盟將要求提升電池和汽車元件的“本土成分”，并將規(guī)定只有外國(guó)電池廠商向歐盟分享技術(shù)才能獲得歐盟的優(yōu)惠支持。
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