香港特區(qū)政府陸續(xù)為部門加入人工智能元素，引入大數(shù)據(jù)分析，推展新服務(wù)。特區(qū)政府運輸署、環(huán)保署等陸續(xù)開發(fā)利用人工智能的應(yīng)用，信息科技總監(jiān)辦公室表示，特區(qū)政府大數(shù)據(jù)平臺推出后，已有15個部門項目采用。
香港特區(qū)資科辦總系統(tǒng)經(jīng)理（數(shù)據(jù)分析）趙善衡于8月17日表示，特區(qū)政府于2020年9月推出云端基礎(chǔ)平臺及大數(shù)據(jù)分析平臺，供各部門采用。
至今已有15個大數(shù)據(jù)分析項目采用，各部門分別利用實時和空間數(shù)據(jù)分析、人工智能輔助審批、預(yù)測性維護、圖像及聲音分析、文字分析、趨勢預(yù)測及風(fēng)險管理等技術(shù)。至于開放數(shù)據(jù)方面，特區(qū)政府的數(shù)據(jù)一線通開放數(shù)據(jù)集亦已有4,970個。
趙善衡表示，在大數(shù)據(jù)平臺推出后，可將各部門開發(fā)應(yīng)用的時間縮短3至4個月，亦降低復(fù)雜性及采購程序，目前工作包括進行各部門的數(shù)據(jù)互通，及持續(xù)增加開放數(shù)據(jù)。
他指氣候、交通等開放數(shù)據(jù)較多人采用，稍后會進行全面電子特區(qū)政府審計，內(nèi)容包括應(yīng)用服務(wù)接口、流程，亦會審視數(shù)據(jù)管治及互通，期望推動數(shù)據(jù)分析及了解可改善空間。
資科辦工作包括推動各部門人工智能及機器學(xué)習(xí)應(yīng)用，運輸署技術(shù)服務(wù)科智能出行部運輸信息組高級工程師陳錫鎮(zhèn)稱，該署研發(fā)的交通信息方案，將實時路面交通數(shù)據(jù)，結(jié)合天文臺實時天氣數(shù)據(jù)及實時交通事故等數(shù)據(jù)，透過大數(shù)據(jù)預(yù)測未來15至90分鐘交通情況。
資科辦系統(tǒng)經(jīng)理（數(shù)據(jù)分析）吳文婷補充，項目由運輸署、天文臺及資科辦3方合作，透過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、處理分類數(shù)據(jù)、天氣警告及突發(fā)事件等信息，再分析不同變量而作出綜合預(yù)測，方案暫時只是運輸署內(nèi)部應(yīng)用，但部分數(shù)據(jù)亦會透過“香港出行易”向市民發(fā)放。
陳錫鎮(zhèn)解釋，該方案透過多個途徑收集信息，包括智能燈柱探測路面情況，亦會利用私人機構(gòu)如巴士公司提供的開放數(shù)據(jù)，目前已覆蓋全港7成路段。
此外，環(huán)保署亦研發(fā)利用聲音識別出改裝車輛的方案。吳文婷表示，采用低成本的系統(tǒng)包括用作收音的麥克風(fēng)、用作記錄圖像及車牌的高速攝影機、方便夜間拍攝的紅外線照明燈及控制用的平板計算機，成本只約1萬元，比傳統(tǒng)的聲音測試儀器便宜。
吳文婷解釋，該系統(tǒng)可收集車輛發(fā)出的聲音，再結(jié)合人工智能及機器學(xué)習(xí)平臺，分析辨認車輛是否非法改裝了俗稱“死氣喉”的排氣管，她指應(yīng)用方案的整體準確率達90%，更取得2022日內(nèi)瓦國際發(fā)明展銀獎。不過趙善衡表示，相關(guān)應(yīng)用還有不少地方需要研究，包括如何在多條行車線或多車的情況下，更準確辨認出改裝車輛，另外在執(zhí)法方面亦需與特區(qū)政府運輸署及警務(wù)處研究。
另外，吳文婷亦透露，資科辦2023年中會推出聊天機械人即服務(wù)，向各特區(qū)政府部門分享自然語言技術(shù)及知識庫等數(shù)據(jù)，令部門可更快速及低成本開發(fā)聊天機械人服務(wù)，初期預(yù)計特區(qū)政府發(fā)展局、漁護署及香港海關(guān)都會采用，而資科辦亦可向各部門分享年前開發(fā)聊天機械人“Bonny”的經(jīng)驗。
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