據(jù)《東亞日報》1月20日報道，現(xiàn)代汽車20日表示，將與美國量子計算機企業(yè)IONQ攜手合作，開發(fā)效率性和穩(wěn)定性得到提高的新一代電池。
據(jù)悉，量子計算機的運算速度比目前擁有最高性能的超級計算機快數(shù)百萬倍。它可以通過量子單位的模擬來計算復雜的分子結(jié)構(gòu)和化學反應。因此，該技術(shù)將成為解決電池材料、新藥開發(fā)、宇宙航空等領(lǐng)域一直未能解決的難題的未來核心技術(shù)，備受關(guān)注。德國梅賽德斯奔馳、寶馬、日本豐田等海外成品車企業(yè)為開發(fā)高效率電池和改善制造工藝，紛紛與量子計算機專門企業(yè)建立了合作關(guān)系。
被選為現(xiàn)代汽車合作伙伴的IONQ是量子計算機領(lǐng)域著名學者、杜克大學教授金相正和馬里蘭大學教授克里斯?門羅于2015年成立的公司。該企業(yè)以開發(fā)出在常溫下也能工作的量子計算機而聞名。去年10月，該公司作為純量子計算機開發(fā)企業(yè)首次在紐約證券交易所上市，可謂是備受矚目的地方。通過此次合作，現(xiàn)代汽車計劃制造出模擬鋰氧化物結(jié)構(gòu)和能源的“電池化學模型”。該模型有望提高鋰電池的性能和穩(wěn)定性，并提高費用效率。
隨著電動化成為大趨勢，整車企業(yè)引進量子計算機的事例越來越多。2018年11月，德國大眾汽車與加拿大電子計算機公司D-Wave合作發(fā)布了一項基于量子計算的交通優(yōu)化技術(shù)。這是一項實時收集周邊車輛數(shù)量和速度等數(shù)據(jù)，找出最優(yōu)化移動路徑的技術(shù)。梅賽德斯奔馳和豐田分別參加了IBM和日本民官協(xié)議會，投入了尋找電池新材料的研究。
據(jù)分析，最近把研究開發(fā)(（R&D）組織的重心從內(nèi)燃機引擎改編為電動化開發(fā)的現(xiàn)代汽車也出于同樣的原因，把目光轉(zhuǎn)向了量子計算機的應用?，F(xiàn)代汽車基礎(chǔ)先行研究所所長兼氫燃料電池事業(yè)部長（副總經(jīng)理）林泰源表示：“將伺機通過量子計算機搶占新一代電池市場?！?
中國貿(mào)促微信