據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》2月15日報道，根據(jù)韓國海關(guān)2月15日消息，去年韓國共進(jìn)口價值27.4903億美元（約合人民幣174.6億元）的氧化鎢、氫氧化鈣和氫氧化錳，用于制造正極關(guān)鍵材料前驅(qū)體；其中93.1%來自中國，價值25.6043億美元（約162.6億元）。
韓國對中國進(jìn)口依賴程度正持續(xù)上升。韓國對中國前驅(qū)體進(jìn)口的依賴度從2018年的83.9%上升至2021年的93.1%。此外，韓國去年對中國人造石墨負(fù)極材料的依賴度也達(dá)到67.7%。
業(yè)界相關(guān)人士指出：“隨著鈷、鎳和鋰等電池原材料價格的暴漲，中國企業(yè)加工的原材料價格也在上漲?！彪m然中國不是鈷、鎳和鋰等電池原材料的主要生產(chǎn)國，但中國從南美和非洲等地采購原材料后進(jìn)行加工。
鋰是一種用于鋰離子電池的關(guān)鍵材料，也用于生產(chǎn)正極材料及前驅(qū)體。2月11日，鋰現(xiàn)貨價格達(dá)到每公斤387.5元，幾乎每天都創(chuàng)下新高。今年以來，其價格上漲了46.5%。生產(chǎn)1噸正極材料一般需要1噸前驅(qū)體和0.5噸鋰。
雖然全球鋰資源量的60%集中在南美“鋰三角”，即玻利維亞、智利和阿根廷，但中國是電池原材料氫氧化鋰和碳酸鋰等鋰化合物的全球最大生產(chǎn)國，因此鋰在全球市場上以人民幣而非美元定價。
目前，中國幾乎壟斷了礦產(chǎn)原料加工市場。韓國電池企業(yè)對華原材料進(jìn)口依賴程度越高，就越有可能面臨供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。因此，電池材料供應(yīng)商和整車制造商在致力于加強(qiáng)電池材料進(jìn)口多元化。
今年1月底，LG新能源與德國鋰礦商Vulcan Energy簽訂協(xié)議。從2025年到2029年，LG新能源將從該公司采購4.5萬噸氫氧化鋰，這些材料可用于生產(chǎn)110萬輛單次充電可行駛500多公里的電動汽車。LG還與智利、加拿大和澳大利亞的礦業(yè)公司簽署了鋰供應(yīng)合同。
韓國電池廠商還通過與中國電池材料生產(chǎn)商組建合資企業(yè)的方式來獲得穩(wěn)定的原材料。SK On的母公司SK創(chuàng)新去年與中國電池制造商億緯鋰能成立了正極材料合資公司。
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