據(jù)韓民族日報9月6日報道，當?shù)貢r間4日，世界四大車展之一“慕尼黑車展”(IAA Mobility 2023)在德國慕尼黑開幕。雖然主辦國德國的汽車產(chǎn)業(yè)擁有強大的競爭力，但中國企業(yè)在所有參展商中展廳規(guī)模更大，似乎向歐洲市場發(fā)出了挑戰(zhàn)。
走進當天的活動現(xiàn)場“Messe Munich”，大會口號“體驗互聯(lián)移動出行”隨即映入眼簾。在今年的IAA車展上，大家可以直觀感受到新冠疫情后汽車企業(yè)的發(fā)展技術(shù)能力，因此自開幕第一天起就吸引了眾多參觀者。梅賽德斯-奔馳、寶馬(BMW)、大眾、特斯拉、雷諾、保時捷、比亞迪(BYD)、現(xiàn)代摩比斯、大陸等車企也參加了此次活動。
與“主辦國”德國的車企相比，比亞迪和賽瑞斯等中國企業(yè)在本屆展會上的展廳規(guī)模更大。比亞迪是中國排名第一的電動汽車企業(yè)，其展廳比奔馳展廳大2倍左右，首次在歐洲舞臺上展示了運動型多用途汽車(SUV)“Seal U”等6款車型。比亞迪歐洲區(qū)代表邁克爾·舒表示:“德國制造汽車已有137年的歷史，比亞迪造車僅走過了20年之路，但去年比亞迪的新能源車銷量已成為世界第一。”
參與此次活動的中國企業(yè)多達47家。從小型車到高級車，歐洲市場(對各種車型)需求十分旺盛，這預(yù)示著中國企業(yè)將積極進軍歐洲市場。媒體和參觀者們也將關(guān)注目光集中在了中國企業(yè)身上。為參觀中國企業(yè)展示的新車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，參會者們需要等待幾十分鐘。
但也有評價稱，由于中國新生車企的技術(shù)能力和設(shè)計能力尚不成熟，因此只能模仿歐洲的汽車模型。例如，中國企業(yè)東風風行的英文名(FORTHING)與德國跑車品牌保時捷發(fā)音相似，標志設(shè)計與蘭博基尼的憤怒公牛車標相似。
在今年的慕尼黑車展上，現(xiàn)代汽車與起亞等韓國車企雖然未設(shè)展臺，但韓國電子企業(yè)LG和三星為擴大本公司的車用電子電氣設(shè)備事業(yè)而參展，三星電子半導體部門(DS)展示了汽車處理器(Exynos Auto V920)和圖像傳感器(ISOCELL Auto 1H1)等，三星Display則公開了多種車用可折疊屏幕和卷軸顯示屏。
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