隨著中國(guó)的電力危機(jī)威脅到制鋁關(guān)鍵原料——鎂的供應(yīng)，一些世界最大汽車制造商或?qū)⒁蜾X短缺陷入癱瘓。鎂是一種制造鋁合金的關(guān)鍵原材料，從汽車變速箱到轉(zhuǎn)向器、座椅框架和油箱蓋等許多汽車零部件都需要用到鋁合金。中國(guó)幾乎壟斷了鎂市場(chǎng)。由于目前中國(guó)的生產(chǎn)限制，歐洲的鎂庫(kù)存已經(jīng)降低到了危險(xiǎn)的地步。
巴克萊(Barclays)分析師阿莫斯?弗萊徹(Amos Fletcher)在一份報(bào)告中指出，在鋁片和鋁塊生產(chǎn)中，鎂沒(méi)有替代品。在鎂的下游需求中，汽車板材占35%，如果鎂的供應(yīng)停止，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都可能被迫停工。
美銀證券(BofA Securities)分析師也在報(bào)告中指出，鎂短缺可能造成可用的鋁短缺，這隨后也可能沖擊汽車制造。
加拿大金屬企業(yè)Matalco上周告訴客戶，獲取鎂的渠道已經(jīng)“枯竭”，如果短缺持續(xù)存在，它將不得不減少明年的鋁坯料產(chǎn)量。
上述警告表明了中國(guó)的鎂供應(yīng)危機(jī)在影響全球供應(yīng)鏈、推高關(guān)鍵工業(yè)材料價(jià)格，并加劇關(guān)于通脹的擔(dān)憂。
雖然半導(dǎo)體短缺一直是汽車業(yè)今年面臨的主要問(wèn)題，但現(xiàn)在關(guān)注點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向鎂。全球約85%的鎂產(chǎn)量來(lái)自中國(guó)，其中很大一部分來(lái)自陜西省榆林市。由于鎂很難儲(chǔ)存（放置3個(gè)月后就開(kāi)始氧化），如果中國(guó)不增產(chǎn)，今年年底之前鎂庫(kù)存將降低至危險(xiǎn)水平。這已反映在價(jià)格中。根據(jù)估價(jià)公司阿格斯(Argus Media)的數(shù)據(jù)，輸歐鎂價(jià)過(guò)去一個(gè)月已飆升75%，達(dá)到每噸逾9000美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)。
在本月早些時(shí)候發(fā)布的聲明中，德國(guó)有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)WV Metalle預(yù)計(jì)目前德國(guó)和全歐洲的鎂儲(chǔ)備將在2021年11月底之前耗盡，并呼吁德國(guó)政府與中國(guó)緊急開(kāi)展外交談判。
其他行業(yè)組織也發(fā)出了警報(bào)。歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)(European Aluminium)（成員包括挪威海德魯、力拓集團(tuán)和美國(guó)鋁業(yè)）要求歐盟和各國(guó)政府做出緊急響應(yīng)，努力讓中國(guó)相關(guān)方面立即采取行動(dòng)。并表示，目前的鎂供應(yīng)短缺表明了歐盟本區(qū)域經(jīng)濟(jì)依賴中國(guó)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，歐盟必須強(qiáng)化工業(yè)金屬戰(zhàn)略。
大宗商品咨詢公司CRU研究經(jīng)理斯蒂芬?威廉森(Stephen Williamson)表示，與歐洲不同，北美確實(shí)擁有自己的大型金屬生產(chǎn)商美國(guó)鎂業(yè)(US Magnesium)，該公司提供了某種程度上的保護(hù)?！氨泵冷X生產(chǎn)商也在積極利用它們的廢料供應(yīng)鏈，以填補(bǔ)原鎂采購(gòu)缺口?！?/span>
目前，許多金屬的庫(kù)存都非常低。銅尤其如此。訂單激增后，倫敦金屬交易所(London Metal Exchange)的銅庫(kù)存上周五跌至1974年以來(lái)的最低水平。銅價(jià)上周上漲10%，周一達(dá)到每噸10400美元，接近5月每噸10747美元的創(chuàng)紀(jì)錄價(jià)格。
過(guò)去一個(gè)月，倫敦金屬交易所倉(cāng)庫(kù)中尚未預(yù)約提貨的銅庫(kù)存從逾15萬(wàn)噸驟降至略高于2.1萬(wàn)噸。在中國(guó)，上海期貨交易所的銅庫(kù)存已跌至2009年以來(lái)的最低水平。
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