受胡塞武裝襲擊影響，全球航運費飆升已有一段時日。新加坡集裝箱價格自去年10月以來，已大漲31％。不過，相對世界其他市場，新加坡的漲幅仍算適中，而今年5月至6月的7％漲幅也相對溫和。
貨柜追蹤平臺Container xChange近期一份報告顯示，去年10月以來，亞洲、中東和印度次大陸地區(qū)的集裝箱價格都大漲。
中國大陸去年10月至今年6月的集裝箱價格上漲78％，漲幅最大，其次是香港（77％）、西班牙（42％）、烏茲別克斯坦（40％）和泰國（35％）。
目前，中國大陸和香港是全球集裝箱平均價格最高的地方，分別為3600美元（約4833新元）和3124美元。
今年5月和6月，全球集裝箱平均價格繼續(xù)攀升。其中，香港和越南的環(huán)比漲幅最大，6月份漲35％，接著是中國大陸（27％）、俄羅斯（24％）、臺灣（23％）和馬來西亞（23％）。
Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅洛夫斯（Christian Roeloffs）說：“進(jìn)入7月份，持續(xù)受到地緣政治緊張局勢和供應(yīng)鏈中斷的影響，運費、集裝箱價格和租賃價格持續(xù)上漲。”羅洛夫斯指出，船只在好望角附近改道，以及由此造成的主要港口擁堵，引發(fā)了一場完美風(fēng)暴。大部分原本應(yīng)該在第三季度才下單的美國和歐洲的進(jìn)口商，在上半年提前下單，造成明顯的供需失衡。羅洛夫斯說：“雖然我們可能會在7月份看到一個高峰，然后港口擁堵緩解和需求減少，運費下降，但中東持續(xù)不斷的沖突和潛在的新干擾，如勞工罷工，可能會延長這些挑戰(zhàn)。”
紅海危機也造成新加坡港口擁堵，新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA Singapore）日前發(fā)文告披露，最近幾周貨船在新加坡港口的平均等候時間，已縮短至兩天或更短。
新加坡是全球最大轉(zhuǎn)運港口，港口擁堵問題已折騰好幾個月，6月初有報道說，船只等待入港時間長達(dá)兩天至七天。
Container xChange集裝箱價格情緒指數(shù)（xCPSI）今年上半年創(chuàng)新高，并且一直保持在高位，這顯示業(yè)界強烈預(yù)期下半年的集裝箱價格維持上漲。Container xChange認(rèn)為，下半年的市場，很大程度上取決于消費需求的復(fù)蘇。其他影響因素還包括地緣政治風(fēng)險，和潛在的勞工罷工。Container xChange預(yù)測，胡塞武裝襲擊仍將繼續(xù)，并影響供應(yīng)鏈，短時間難以解決，加劇市場不確定性。
此外，美國東部和海灣港口勞工騷亂，仍是一個重大潛在干擾因素，下半年可能暴發(fā)，進(jìn)一步影響供應(yīng)鏈。
“然而，如果目前的市場狀況持續(xù)下去，沒發(fā)生重大變化，我們估計，集裝箱價格將下降，并刺激買方的活動上升。買方目前正在等待價格下滑，才恢復(fù)交易和租賃活動。”
根據(jù)國際航運業(yè)研究機構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)，去年6月1日至今年6月1日，全球集裝箱船隊擴增10.6％。Container xChange認(rèn)為，更多船隊進(jìn)入市場，將有助緩解部分價格壓力，穩(wěn)定市場并促進(jìn)交易活動。
新加坡聯(lián)合早報丨來源
新加坡聯(lián)合早報丨圖源
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