泰國插電式電動車市場正呈現(xiàn)跨越式增長態(tài)勢。
2022年泰國汽車市場潮流從傳統(tǒng)的內燃機汽車轉向電動車，主要原因是油價飆漲和政府實施了刺激國內純電動車市場的措施，使泰國混合動力汽車（PHEV）和純電動車（BEV）等插電式電動車的注冊量自2022年年初以來出現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。開泰研究中心估計，2022年泰國插電式混合動力汽車的銷售量約為12,000輛，純電動車銷售量也可能突破12,000輛，使2022年泰國插電式電動車的保有量達到約60,000輛。同時，由于泰國政府為刺激購買純電動車而推出的減稅和補貼措施將持續(xù)到2025年年底，這將推升泰國純電動車銷售量。預計到2025年泰國插電式電動車的累計注冊量可能達到300,000輛，其中插電式混合動力汽車與純電動車的比例為40:60。
雖然公共充電樁數(shù)量應隨電動車市場擴大而增加，但不同地區(qū)的合理數(shù)量有所不同。
從泰國插電式電動車市場加速增長的跡象來看，泰國必須加快發(fā)展能夠讓消費者更方便地使用電動車的關鍵生態(tài)系統(tǒng)，而擁有足夠和廣泛的公共充電樁是當務之急，因為目前這仍然是影響泰國插電式電動車尤其是純電動車市場擴張的瓶頸問題。
不過，在計算每個地區(qū)充電樁的合理數(shù)量時，不僅要考慮該地區(qū)的插電式電動車的增加量，還要考慮該地區(qū)的插電式混合動力汽車對純電動車的比例、更換為純電動車后在該地區(qū)行駛的載人或載貨汽車數(shù)量、反映當?shù)刈≌愋褪欠襁m合安裝壁掛式汽車充電器（Wall Charger）的人口密度指標等，這些指標都會影響對公共充電樁的需求。
使用上述指標對先于泰國發(fā)展插電式電動車市場的國家/城市進行分析發(fā)現(xiàn)，人口密度越高的城市如上海和倫敦等對充電樁的需求越高，因為大部分居民住在高層公寓，難以安裝壁掛式汽車充電器。此外，新加坡等國家還越來越多地將載人或載貨的汽車更換為純電動車，而純電動車使用比例越高對充電樁的需求也越高，與英國倫敦或美國的低人口密度城市對公共充電樁的需求明顯低下的情況相反，原因可能是大部分人住在易于安裝壁掛式充電器的低層住宅里，因此無需經常使用公共充電樁。
到2025年泰國應有19,000個公共充電樁車位，以適應屆時插電式電動車保有量，但實現(xiàn)這一目標并非易事。
開泰研究中心根據(jù)收集的初步數(shù)據(jù)預計，截至2022年全泰國共有約4,000個公共充電樁。參照上述國外實例并根據(jù)泰國的人口密度、汽車類型和數(shù)量推算，發(fā)現(xiàn)到2025年泰國應擁有不少于19,000個公共充電樁方能滿足屆時可能增至300,000輛的插電式純電動車的需求，其中主要客戶群為約180,000輛純電動車，分為在曼谷及周邊地區(qū)約122,000輛，外府地區(qū)約58,000輛。
不過，上述充電樁數(shù)量可能會超過未來三年的實際需求，因為插電式電動車在泰國市場上仍是新事物，而且大多數(shù)率先購買純電動車的用戶會在住宅里安裝壁掛式汽車充電器，從而導致實際運營的充電樁數(shù)量可能少于應有數(shù)量，使經營商面臨問題，具體因所在地區(qū)而不同：
曼谷及周邊地區(qū)：尤其是在中心城區(qū)，可能面臨建設公共充電樁車位的用地有限問題，因為原本停車位就供不應求，將現(xiàn)有停車位改造為插電式充電樁車位意味著經營商必須犧牲停車位租金或經營其他業(yè)務的收入，且還有改造供電系統(tǒng)以支持多輛汽車同時充電的投資，即使可能有其他收入來彌補，如為等待充電的客戶提供其他服務，但初期階段使用公共充電樁的頻率將會很低，因為初期購買插電式電動車的人會在住宅里安裝壁掛式汽車充電器。開泰研究中心于2022年12月1-5日對曼谷及周邊地區(qū)的焦點小組的調查發(fā)現(xiàn)，超過68%的受訪者計劃在住宅里安裝壁掛式汽車充電器，超過58%的受訪者表示每個月使用公共充電樁的次數(shù)將少于1-2次。
因此，考慮在曼谷及周邊地區(qū)投資建設公共充電樁必須全面分析該地區(qū)的汽車流量和插電式電動車的比例以及主要住宅類型。開泰研究中心認為，一個可有助于降低風險的方法是，一個地區(qū)的公共充電樁車位數(shù)量不應超過該地區(qū)全部停車位的2.7%（預測到2025年，插電式電動車數(shù)量將占曼谷全部汽車保有量的2.7%）。
外府（即曼谷及周邊以外）地區(qū)：雖然建設公共充電樁的用地不是主要問題，但使用公共充電樁的汽車數(shù)量可能很少，因為外府地區(qū)的住宅多為低層住宅，大多數(shù)電動車用戶會安裝壁掛式汽車充電器。不過，在外府主要城市和城際公路沿線仍有公共充電樁的使用需求，主要面向外來車輛。因此，資金雄厚并具有多樣化收入來源、能夠承受初期累積損失的企業(yè)如加油站、購物中心和大型酒店等可投資建設公共充電樁，但風險承受能力相對較低的中小企業(yè)不宜在外府地區(qū)投資建設公共充電樁。
綜上所述，今后階段插電式電動車市場將出現(xiàn)跳躍式發(fā)展，并給投資公共充電樁的企業(yè)帶來商機，預期2023年起投資將大幅增加。不過，使用公共充電樁的需求取決于多種因素，不僅需考慮市場上的混合動力汽車（PHEV）和純電動車（BEV）銷量的增加，同時應考慮到消費者還可選擇其他充電渠道，尤其更為經濟并趨向高速增長的住宅壁掛式汽車充電器。
因此，有意投資建設公共充電樁尤其是在外府地區(qū)投資的中小企業(yè)應謹慎考慮，因為在初始階段極有可能面臨資金流動性不足問題。政府對此應提供更多支持，在國內插電式電動車的開拓階段為企業(yè)提供投資動力，創(chuàng)造一個良好的生態(tài)系統(tǒng)來支持市場的擴張。
此外，如果企業(yè)決定投資，還必須選擇適合該地區(qū)的充電器類型，因為這將直接影響投資成本，如交流（AC）或普通充電器（Normal Charge）需要較長的充電時間但安裝成本較為低廉，適合客戶可以在該地區(qū)停留較長時間的場所。同時，直流（DC）或快速充電器（Fast Charge）的安裝成本較高，適合需要快速充滿電的城際公路沿線或公交車或出租車等公共交通車輛停車場。
除了足夠的充電樁車位和合適的充電器類型外，電力價格和充電定價費是影響企業(yè)投資盈虧的另一重要因素。最后，企業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)中的各相關方都應注重用戶安全、便利的使用體驗。
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/R8KQXL88CzGhuC670esvaw
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