泰國匯商銀行經(jīng)濟商業(yè)研究中心6月6日發(fā)布《2023年泰國行業(yè)展望：旅游業(yè)》，具體內(nèi)容如下：
旅游業(yè)
外國游客：隨著中國宣布于2023年1月8日重新開放，中國游客比預(yù)期更早返泰旅游，泰國匯商銀行經(jīng)濟商業(yè)研究中心(EIC)將2023年來泰旅游的外國游客人數(shù)預(yù)期從2800萬增至3000萬左右。不過，外國游客的復(fù)蘇仍存在著一些風(fēng)險因素：全球經(jīng)濟增長趨于放緩、燃料成本居高使得出游費用仍然很高。但由于全球游客的旅游需求依然旺盛，預(yù)計外國游客人數(shù)將在2024年下半年恢復(fù)到新冠疫情之前的水平。
國內(nèi)游客：預(yù)計泰國國內(nèi)游客人數(shù)將在今年內(nèi)恢復(fù)到新冠疫情爆發(fā)之前的水平。隨著泰國經(jīng)濟逐漸開始好轉(zhuǎn)，越來越多的泰國人在國內(nèi)出行旅游，再加上泰國旅游刺激措施諸如“我們一起旅行”計劃第五期，使得2023年3-4月泰國國內(nèi)游蓬勃發(fā)展。但有超過300萬人次的泰國游客選擇出國旅游使得壓力因素仍然存在，其中最受泰國人歡迎的國家分別是日本、馬來西亞和韓國。此外，新政府的組建將導(dǎo)致今年剩下的時間不會再有額外的旅游刺激政策?？傮w來看，疫情后泰國國內(nèi)旅游形勢恢復(fù)正常，國內(nèi)旅游需求可能放緩，加之喜歡出國旅游的泰國游客也有更多出國旅行的機會，泰國國內(nèi)游客增幅趨勢較小。
展望未來，EIC預(yù)計泰國旅游業(yè)將持續(xù)復(fù)蘇并推動酒店業(yè)和航空業(yè)在2024年底大致恢復(fù)至新冠疫情前的水平。
酒店業(yè)
隨著游客數(shù)量的增加，酒店業(yè)恢復(fù)較好，但收入仍主要依賴泰國游客。
酒店入住率顯著恢復(fù)良好。主要原因是因為外國游客的住宿時間更長；還有由于業(yè)務(wù)經(jīng)營資金需求高，部分酒店尚未全面運營，酒店房間的供應(yīng)還沒有恢復(fù)到新冠疫情之前的水平；前期的主要游客群體是為數(shù)不多的中國旅行團。
酒店平均房價快速上漲。這是由于外國游客數(shù)量越來越多，尤其是首批赴泰旅游的有購買力的中國游客主要選擇入住4-5星級酒店；此外，酒店也不再像開放初期那樣用價格促銷來吸引游客。
然而，盡管復(fù)蘇跡象良好，酒店業(yè)務(wù)仍面臨以下幾個挑戰(zhàn)：
1.全球經(jīng)濟和泰國經(jīng)濟增長放緩將會影響旅游業(yè)的需求。
2.為了支撐外國游客的快速增長，運營成本更高。
3.勞動力短缺將會影響服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。
4.在新冠疫情期間關(guān)閉或只提供部分服務(wù)的酒店和因新冠疫情危機而推遲在今年開業(yè)的酒店使得競爭加劇。
5.ESG（即環(huán)境、社會和治理）理念在酒店業(yè)務(wù)運營中扮演著更加重要的角色。
航空業(yè)
2023年泰國航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，預(yù)計市值約為2600億泰銖，較2019年增長85%。
預(yù)計到2024年底，國內(nèi)和國際航線的總體航空業(yè)務(wù)將恢復(fù)到2019年的水平。其中國內(nèi)航線將在2023-2024年率先恢復(fù)，隨之是國際航線。
客運收入
新冠疫情危機消退后被壓抑的國際旅行需求得到釋放，國際航線的客運收入可能會增加1倍以上，這得益于：
1.到泰國旅游的外國游客增加到3000萬人次，尤其是來自中國、東盟、韓國和印度等亞洲國家的游客居多；
2.出國旅游的泰國游客增多，其中的熱門旅游國家為日本、新加坡和韓國；
3.2022年第四季度油價上漲且航班有限，使得機票價仍然偏高。不過隨著2023年航班數(shù)量的增加，票價可能會下降。
國內(nèi)航線的客運收入將持續(xù)恢復(fù)到接近新冠疫情前的水平。國內(nèi)游客（包括泰國人和外國人）特別是入境的外國游客使得旅游人次可能從原先的2.24億增加到2.87億，另外航空公司收取國內(nèi)航線燃油附加費后使得機票價仍處于較高水平。
貨運收入
貨運收入呈下降趨勢，這是由于：
1.空運費從新冠疫情期間飆升到的峰值大幅下降；
2.航空公司重新專注于客運服務(wù)。
然而不管怎么樣，為了提高業(yè)務(wù)彈性航空公司還是會在一定程度上重視貨運業(yè)務(wù)。
然而，航空業(yè)的復(fù)蘇仍面臨以下多項挑戰(zhàn)：
1.全球經(jīng)濟增長放緩；泰國經(jīng)濟面臨包括家庭債務(wù)問題和國際貿(mào)易問題等在內(nèi)的諸多風(fēng)險，這將對購買力乃至旅游出行需求造成影響。
2.費用成本仍然很高。平均航油價格仍處于每桶約114美元的高位。
3.航空業(yè)務(wù)競爭劇烈。泰國和外國航空公司航班數(shù)量和新航線的增加；航空公司機隊的擴張；以及許多新航空公司的計劃開設(shè)，將對票價造成壓力并影響航空公司業(yè)務(wù)的利潤率。
4.雖然收入開始恢復(fù)，但新冠疫情的遺留影響使得航空公司的財務(wù)狀況仍然相當(dāng)脆弱。
5.航空業(yè)要在2050年實現(xiàn)凈零碳排放(Fly net zero 2050)，這是航空公司必須要密切關(guān)注的問題并應(yīng)開始做好準(zhǔn)備計劃以減少未來將產(chǎn)生的碳信用成本。
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/b0rj87MD4RiotYaCSIZn7A
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