哈里·登普西和吉爾·普利默 2021 年 12 月 12 日
在北海石油產(chǎn)量下降和英國脫歐大幅減少貨運(yùn)量之后，英國港口將迎來 1983 年以來最糟糕的一年。
根據(jù)英國主要港口集團(tuán)委托德魯里海事顧問公司的研究，今年在該國港口處理的貨物預(yù)計(jì)將達(dá)到約 4.08 億噸的最低點(diǎn)，比 2019 年下降 13.5%。
在 2020 年第一次關(guān)停之后，對(duì)消費(fèi)品和建筑材料等其他一些類別的需求迅速反彈，加上全球供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致英國港口出現(xiàn)一些擁堵。
然而，英國港口的石油產(chǎn)量大幅下降，石油在英國貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用，約占港口總量的三分之一。
由于大流行導(dǎo)致人們出行減少，能源需求下降，導(dǎo)致北海某些地點(diǎn)的石油生產(chǎn)中斷。
今年年初英國脫歐過渡期的結(jié)束導(dǎo)致了下降，因?yàn)榘殡S的滾裝、滾裝貨物（包括一系列消費(fèi)品和貿(mào)易商品）的數(shù)量急劇下降，因?yàn)樾碌倪吘彻苤坪退緳C(jī)短缺。
最大運(yùn)營商的行業(yè)機(jī)構(gòu)英國主要港口集團(tuán)的首席執(zhí)行官蒂姆·莫里斯 (Tim Morris) 表示，今年是“充滿挑戰(zhàn)的一年”，“大流行的沖擊加劇了長期結(jié)構(gòu)性變化，例如從石油和脫碳對(duì)英國經(jīng)濟(jì)的影響”。
盡管今年產(chǎn)量將開始回升，但由于隨著英國推進(jìn)脫碳計(jì)劃，對(duì)石油和天然氣產(chǎn)品的需求持續(xù)下滑，預(yù)計(jì)它們要到 2026 年才能達(dá)到大流行前的水平。
數(shù)據(jù)顯示英國港口處理的石油下降之前，荷蘭皇家殼牌公司上周退出了北海有爭議的 Cambo 項(xiàng)目，此前就是否需要通過投資國內(nèi)化石燃料生產(chǎn)來加強(qiáng)能源安全進(jìn)行了激烈的辯論。
由于能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)向可再生能源，英國的石油需求自 2005 年左右以來一直在下降。這導(dǎo)致通過蘇格蘭港口接收北海供應(yīng)以及南安普敦和伊明厄姆等煉油廠附近的其他港口的液體散貨量長期下降。
運(yùn)輸量下降之際，英國的港口（主要由私營部門所有）需要投資充電器等基礎(chǔ)設(shè)施以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳。運(yùn)營商表示，需要政府支持才能使這些投資成為現(xiàn)實(shí)。
報(bào)告稱，未來幾年的亮點(diǎn)是服務(wù)集裝箱貨運(yùn)的港口，這得益于亞洲對(duì)消費(fèi)品以及鋼鐵和其他建筑材料等所謂的散裝貨物的需求激增。
莫里斯說，港口一直在投資和發(fā)展高增長類別的業(yè)務(wù)，例如集裝箱和無人陪伴的拖車，以及較少依賴大容量的替代收入來源，例如物流、倉儲(chǔ)和綠色能源，包括風(fēng)電場制造、例如。
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