倫敦3 月 25 日（路透社）——周五公布的文件顯示，英國已就其排放交易體系的可能變化展開磋商，包括增加海事部門和收緊該計劃下設定的上限，以幫助其實現(xiàn)凈零排放目標。
英國于去年 5 月啟動了國內(nèi)排放交易體系 (ETS)，以取代歐盟退出歐盟后的 ETS。
該計劃涵蓋約 1,000 家發(fā)電廠、工廠和航空公司，約占英國排放量的三分之一。
迄今為止，航運尚未被納入英國或歐盟的計劃中，面對業(yè)內(nèi)一些人的抵制，歐盟也在尋求對其排放收取航運費用。
英國商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的咨詢文件稱：“我們建議在 2020 年代中期之前將國內(nèi)海運納入英國排放交易計劃，并將旨在提供有關今年晚些時候?qū)嵤r間的更多細節(jié)。”
在 ETS 下，政府對一個行業(yè)或一組行業(yè)可以產(chǎn)生的排放量設定一個逐漸降低的上限。它為這些排放物創(chuàng)建碳許可證，公司必須為他們排放的每噸二氧化碳 (CO2) 購買一份碳許可證。
磋商表示，它還將尋求從 2024 年開始調(diào)整 ETS 的上限，以使其與該國到 2050 年實現(xiàn)凈零排放的目標保持一致。
該計劃的許多參與者呼吁政府將其與歐洲計劃聯(lián)系起來，這將允許他們之間進行許可交易，以創(chuàng)造一個共享的碳價格并提高流動性。
英國計劃中的基準碳配額交易價格約為每噸 77 英鎊（101.50 美元），等效的歐盟合同約為每噸 78 歐元（85.91 美元）。
文件稱：“我們對將英國 ETS 與國際聯(lián)系起來的可能性持開放態(tài)度，并將繼續(xù)與其他司法管轄區(qū)合作?！?/font>
（1 美元 = 0.7586 英鎊）
（1 美元 = 0.9079 歐元）
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