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倫敦4 月 4 日（路透社）——一份咨詢報告顯示，倫敦的海上保險市場周一將俄羅斯的所有水域都列入了高風險區(qū)域名單，這可能會提高航運成本，并增加莫斯科的后勤壓力。

由勞合社市場協(xié)會 (LMA) 的辛迪加成員和倫敦保險公司市場的代表組成的聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會的指導受到密切關(guān)注，并影響承保人對保險費的考慮。

繼俄羅斯于 2 月 24 日入侵烏克蘭之后，JWC 上個月將黑海和亞速海周圍的烏克蘭和俄羅斯水域納入其高風險區(qū)域，以及靠近羅馬尼亞和格魯吉亞的水域。

周一擴大該區(qū)域被認為是商船的高風險區(qū)域，并且容易發(fā)生戰(zhàn)爭、海盜、恐怖主義和相關(guān)危險，這將意味著船只在駛?cè)敫劭跁r需要通知承保人，并且必須支付額外的保費以支付 7-日覆蓋期。

“評級是承銷商和經(jīng)紀人之間單獨協(xié)商的問題，JWC 在這方面沒有任何作用，”JWC 表示。

海上保險公司表示，預計保費的任何上漲都需要在通知期后幾天。

一位不愿透露姓名的海上保險消息人士表示，周一的咨詢出人意料，將“增加與俄羅斯貿(mào)易的復雜性”。

俄羅斯依靠其波羅的海和黑海港口進行石油和谷物出口，這些都是重要的外匯收入來源。俄羅斯向該地區(qū)出口需要其他碼頭，例如亞洲的 Kozmino。

一位歐洲谷物貿(mào)易商表示，已經(jīng)很難找到愿意前往任何俄羅斯港口的船東，并補充說無法保證能夠為戰(zhàn)爭風險投保。

“這將增加問題，但不會完全停止，”該交易員表示。

俄羅斯的海事部門正在努力應對服務(wù)的逐漸減少，包括領(lǐng)先的外國供應商提供的船舶認證——這是進入港口和獲得保險所必需的。

此外，在西方對莫斯科實施制裁后，一些航運公司已經(jīng)退出，船舶發(fā)動機制造商也暫停了對其設(shè)備的培訓。