一個鐵路工人工會表示，它打算在工資和工作糾紛中投票超過 40,000 名工人，這可能引發(fā)“現(xiàn)代歷史上最大的鐵路罷工”。
RMT 工會表示，作為削減 20 億英鎊支出的一部分，Network Rail 計劃裁減多達(dá) 2,500 個工作崗位。
工會聲稱，削減意味著事故“更有可能”發(fā)生。
Network Rail 表示，它對工會的舉動感到“失望”，并敦促它“與我們合作，而不是反對我們”。
軌道運營商表示，它沒有提出任何建議或咨詢文件，正在討論想法。
Network Rail 的區(qū)域主管 Tim Shoveller 說：“我們不能一直依賴政府的救濟(jì)，因此我們必須與火車運營商和我們的工會合作，以節(jié)省數(shù)百萬英鎊并提供更高效的鐵路?！?/font>
RMT 表示，擬議的裁員包括維護(hù)軌道、信號和架空線路等的工人。
它還聲稱，火車運營商已被凍結(jié)付款并更改其條款和條件。
工會秘書長米克·林奇（Mick Lynch）表示，裁減“對安全至關(guān)重要的工作”將“給公眾帶來災(zāi)難，增加事故發(fā)生的可能性，并增加火車偏離軌道的可能性”。
他警告說，全國鐵路罷工將“使國家陷入停頓”，但表示工會成員“生計和乘客安全是我們的首要任務(wù)”。
RMT 將投票選出的 15 家火車運營公司包括 LNER、Chiltern、Avanti、Cross Country 和 South Western。
鐵路上的乘客人數(shù)仍然落后于大流行前的水平，在家工作已成為許多通勤者工作模式的主要內(nèi)容。這導(dǎo)致客運收入未能恢復(fù)，網(wǎng)絡(luò)收入停滯不前。
林奇先生表示，鐵路工人還必須應(yīng)對“工資凍結(jié)、失去工作的前景以及對其條款和條件的反復(fù)攻擊”。
他補充說：“火車運營公司稱贊我們的成員在大流行期間是關(guān)鍵工人，但拒絕讓員工的工資與通貨膨脹和飛漲的生活成本保持一致?！?/font>
“結(jié)果，成千上萬的鐵路工人看到他們的生活水平直線下降，失去了耐心。”
但 Network Rail 的 Shoveller 先生表示，運營商“不會考慮任何會降低鐵路安全性的改變”。
他說：“我們的鐵路受到 Covid-19 大流行的重創(chuàng)，即使乘客數(shù)量開始恢復(fù)，我們也知道旅行習(xí)慣和乘客需求已經(jīng)改變，行業(yè)也必須改變?！?/font>
代表火車運營公司的鐵路運輸集團(tuán)表示，重點不應(yīng)放在會擾亂人們生活的罷工上，而應(yīng)放在適應(yīng)人們新的出行方式上。
它說，大流行對鐵路造成了前所未有的沖擊，乘客人數(shù)是 150 多年來最低的。
“為了我們的人民和每天依賴我們鐵路的每個人，我們希望 RMT 與我們合作，更新我們的服務(wù)運營方式，使其更可靠、更實惠，并激勵更多乘客重返董事會，”它說。
RMT 回應(yīng)貿(mào)易機構(gòu)說它“總是對有意義的談判持開放態(tài)度”，但補充說，它不會與“鐵路運輸集團(tuán)或其他任何人合作，以幫助分散失業(yè)和實際減薪的痛苦確保一條繁榮的鐵路向前發(fā)展”。
政府表示，在大流行期間乘客人數(shù)和門票收入暴跌后，它已花費超過 140 億英鎊來支撐鐵路。
運輸部表示，它希望“為員工、乘客和納稅人提供公平的交易，這樣鐵路就不會從 NHS 等其他基本公共服務(wù)中拿走錢”。
它表示，罷工將帶來“一種不負(fù)責(zé)任的破壞”，“只會讓事情變得更糟，損害我們正在復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)”。
它計劃引入一個新的國有機構(gòu)，大不列顛鐵路公司 (GBR)，該機構(gòu)將制定時間表和價格，在英格蘭銷售車票并管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。
GBR 將在 2023 年取代目前的軌道運營商 Network Rail，政府表示，新系統(tǒng)將更像倫敦交通局，多個運營商歸于一個品牌。
蘇格蘭和威爾士的系統(tǒng)將略有不同，因為那里的交通已經(jīng)下放，但 GBR 仍將在這些國家運行。
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